SRY MODELLEZŐ FÓRUMA

A STIRLING motorról is küldök képeket,de ez nem olyan precíz,(vízhűtéses konzervdobozos),DE viszont tök jól működik.

De gyorsan ám, mert ez engem is nagyon érdekel

üdv.: SRY

Sziasztok .Bocs a sok várakoztatásért ,de jönnek a képek:
az új kazánom (1 hete építettem mert az előző konzervdobozos kihasadt)DE ez már remélem nem fog kihasadni
,a kisebb mérete miatt azt hittem hogy nem fog vele olyan jól üzemelni a gőzgépem,de kiderült hogy sokkal jobban megy mint az előzővel.
http://kepfeltoltes.hu/view/070317/DSCF0230_www.kepfeltoltes.hu_.jpg

-az első STIRLING motorom(vízhűtés,3 gyertyás tűztér,lufi szimering,gumi-membrán(a dugattyú helyett)MAX fordulat 3 gyertyával 210RPM
http://kepfeltoltes.hu/view/070225/DSCF0187_www.kepfeltoltes.hu_.jpg

az első motorom átalakítva ˝˝dugattyússá˝˝ (tudtunk szerezni az egyik vastelepről pár üvegfecskendőt, és még dugattyút se kellett esztergáltatni hiszen ezekben alu dugók voltak.Így nőtt valamit a max fordulat,és erősebb lett a gép.

http://kepfeltoltes.hu/view/070317/DSCF0191_www.kepfeltoltes.hu_.jpg

-és végül a legújabb motorom,mely már túllépte a 320RPM-es határt is, és ennek már van annyi ereje hogy egy villanymotort rákötve generátorként,meghajtson egy fehér ledet
http://kepfeltoltes.hu/view/070317/DSCF0232_www.kepfeltoltes.hu_.jpg
http://kepfeltoltes.hu/view/070317/DSCF0234_www.kepfeltoltes.hu_.jpg

Megint én.Úgy gondoltam hogy mivel már mondhatni tökéletesen müködik a gőzgépem (és a kazánom is)belekezdtem egy ˝˝gőzhajó˝˝ építésébe (egyenlőre még csak keményhabból lesz a hajó,fával burkolva,de valószinű hogy majd építek egy palánkolt hajót is.
-A kérdésem az lenne hogy ez a gőzgéb(LH502M)alkalmas -e(szerintem igen) egy hajó meghajtásához,és a igen akkor kellene -e rá átétel,vagy egy az egyben rákőthetem a hajócsavarra.

-És ha már ti is építettetek gőzgépeket akkor nyugodtan tegyetek föl róluk képeket ,én nagyon kiváncsi vagyok hogy ti milyen gőzgépeket építettetek már.Én most egy többhengeres gözgépet szeretnék építeni,de mivel nincs esztergapadom,ezért arra gondoltam hogy építek mégegy LH502-őt és ősszekötöm öket egy közös főtengellyel úgy hogy amikor az egyik kipufog akkor a másik épp lökje a hajtókart.Szerintetek ez milyeen ötlet?És én is szívesen várom a képaket.

szépen pöfög a gőzgépem (502M), igaz még csak egy hűtőnek a pompresszora hajtja, de készül a kazán is hozzá, ha kész lesz teszek fel róla képet is

Végre egy jó hír!!
Amíg a kazán épül, küldhetsz képeket a GŐZGÉPEDről is,én nagyon örülnék neki.
-Majd én is rakok föl képeket a nemrég épült kazánomról.
-A te kazánod mijen fűtésü lesz,az egyémhez egy 5 kanócos étolajégőt csináltam.
-Szerintem nagyon jó gép ez az LH502(M),én most fogom beleépíteni egy hajóba(EGYENLŐRE csak keményhab hajó lesz)

-Egy kérdés:a ti gépeitek hány BAR-on üzemelnek??Az enyém már 0,5 BAR-on is annyira megy(persze üresjáratban),hogy nem volt szívem nagyobb nyomást ráadni,de mikor a ˝hajómban˝ lesz,biztos jól jön majd egy kis nyomástöblet.(??Az 1mm falvaastagságu kazán hány BARt bír ki??,csak a 2 kupak 1 mm,a cső,ami a kazán fala,az 2mm-es).

sziasztók!

Először is várom a képeket. A hajóban meg 1,5-2 Bar túlnyomás kell!
Másként nem lesz teljesítmény. A biztosnsági szelepet állísd be 2
Bar-ra és akkor jó lesz. A kazánt ne felejtsétek el kompresszorral
lepróbálni mielőtt felfűtitek. Jobb ha hideg levegővel durran el, mintha
ugyanezt forró gözzel tenné.


üdv.:SRY

KÖSZIKE

Üdv.:SRY

.(??Az 1mm falvaastagságu kazán hány BARt bír ki??,csak a 2 kupak 1 mm,a cső,ami a kazán fala,az 2mm-es).
-Lécci válasszoljatok,nem akarom hogy tesztelés közben(1,5BAR) fölrobbanjon a kazánom.
-Én hiába húzom meg a biztonsági szelep rugóját(erősebb mint a tollrugó),ahogy nő a nyomás,egyre jobban szuszog a szelep.
-Még egy kérdés:az LH502M´´re´´ mekkora nyomást adhatok max?Nagy nyomáson nem üti szét a főtengelyt(Csak 1 hengeres és a lendület viszi át a holtponton,ezért mikor a dugattyú löki,akkor gyorsul,mikor átlendül akkor lassul,és a dugattyú megint lök rajta egy NAGYOT),mondjuk ha nagy fordulaton üzemel a gép akkor ez a ˝hatás˝ csökken.Hát a gépemen azér elég nehéz lendkerék van.

-Sry,küldenél képeket a 2-hengeres oszcillációs(boxer) gépedről,nagyon kiváncs lennék rá.

Üdv.:Ricsi1992

Na akkor sorban:

1.) A modellkazánok szite soha nem a fal megrepedése miatt mennek
tönkre, ennek gyakorlatilag nulla az esélye. Ez azárt van mert ebben a
méretben az 1 mm falvastagság is hatalmasan túlméretezett.
De mivel feltetted ezt a kérdést és egyszer alá is kell támasztani
megfelelő elméleti alaposággal a mondókámat most méretezzünk be egy
kazánt

A kazánképlet v=(Dn x P)/(2 x L )
ebben v a kazán minimális falvastagsága, Dn a kazándob belső átmérője
P a kazándobban uralkodó nyomás L (aminek egyébként Lambdának
kéne lennie de ilyen betűm nincs a klaviatúrán) a kazánfalat alkotó
anyag szilárdsági tényezője húzásra.

Tehát a kazánban van P=2 bar nyomásunk a kazándob belső átmérője
legyen Dn=50 mm az L= 370 N/mm2 akkor v=0,027 mm minimális
falvastagságot kapunk. tehát az 1 mm falvastagság kb. 37 szeresen
túl van méretezve. Ha jól emlékszem tanulmányaimból (amik már igen
régen voltak) a liftet is 5-6 zorosan méretezik "csak" túl. De ha
réz fűtéscsőből csinálod kazándobot, akkor ezeknek a csöveknek
az alkalmazási katalógusában az van, hogy az 54 mm külső átmérőjű
cső, 44 Bar nyomásig terhelhető, tehát eddit garantálják a tömörségét.

Akritikus helyek a forrasztások. A kazán ezeknél bomlik szét, ha
tönkre akar menni. Ezért is kell nagyon gondosan elvégezni a kötési
munkákat. Szerencsére a forraszanyagok elég lágyak, így a forrasztások
nem felhasadnak, hanem kilyukadnak és a kazán nem felrobban,
hanem kifúj.

2.) A szelep szuszogásnak tömítetlenség az oka, valami vágat, kosz
felfekvési hiányosság lehet a szeleptányér alatt. Az oszloppal megvezetett
tányérszelepeknél gyakori hiba, hogy az oszlop tövének forrasztásán
fekszik fel a szeleptányét. Ezért a szeleptányér furatába alul 45 fokos
letörést kell kimunkálni.

3.) A gépre adható nyomást a tolattyútükörre ható erők defolyásolják.
Egy idő után nem képes záródni a tolattyú a nagy nyomás miatt és a
gép lefúj. Ezt csak kísérletileg lehet meghatározni mert minden
gépen más a szorító rugó. A főtengelyt nem ütheti szét, mert az az
erő hatására elfordul és nem alakváltozással emészti fel a terhelést.

4.) Keresek képet a boxerről. Ha megvan teszem fel.

üdv.:SRY

Nagyon köszönöm a válaszodat(Sry) ,mostbár nyugottan hagyom 1 bar nyomáson a kazánom( nem robbanhat fel ),a képeket meg előre is köszönöm.

Én is belevágtam a SRY féle gőzgép elkészítésébe!
A géphez még hiányzik pár dolog, de a kazánhoz minden megvan ezért abba belekezdtem. Már csak a két végét kell kivágnom és aztán összerelés

http://www.kepfeltolto.hu/?img=19xo

http://www.kepfeltolto.hu/?img=19xp

.

Hmmm... érdemes itt körülnézni - esetleg ezt-azt letöltögetni...

http://perso.orange.fr/daniel.brouard/

Üdv / ZF

-Nagyon jó az az oldal,szép az a 3hengeres gőzgép..,de a stirling se semmi.

-Akit érdekel a stirling-motor építés,az nézze meg ezt a fórumot:http://forum.terminal.hu/viewtopic.php?t=32579&sid=45df70ef77a11a61e98c47a89e4596c1

-Én is ott vagyok(Ricsi01992 személlyében). Elkészült az új,dugattyús STIRLING-motorom,MAX RPM:510,és az egyik fórumtársam,Infrared elérte az 1000rpm-et is,nem rossz egy TIN CAN STIRLINGTŐL mi.?